提到红旗，你能想到什么？是汽车工业“共和国长子”一汽的掌上明珠，还是阅兵仪式上威严气派的检阅车。无论哪一个，似乎都高高在上，只可远观。但现在的红旗已经推出多款车型，“飞入寻常百姓家”。比如这辆红旗HS5。
看到HS5的第一眼就能确认，这是辆红旗。无论是直瀑式中网中央的红色旗标，还是引擎盖上的经典标志性旗标，又或者是车尾的“红旗”中文标志，都是历久弥新的经典。设计上的积淀和传承，是红旗区别于其他自主品牌的存在，也是红旗能成为豪华品牌的必要条件。
当然，在消费年轻化的当下，劳斯莱斯都不得不通过靓丽的糖果色来吸引年轻的金主，红旗也不例外。将前中网的镀铬饰条设计成与大灯融为一体，渐进式点亮效果的LED前大灯，溜背设计的C柱，以及通过镀铬饰条相连的贯穿式尾灯，当然了，还有靓丽的宝石蓝色车身，都是红旗年轻化的表现，也使得红旗更平易近人。
相比于动不动就颠覆设计的其他自主品牌，红旗的设计师难上加难。既要保留经典元素，又要跟上潮流的节奏，将两者融合在一起。红旗的设计师做得还不错，在HS5上既有经典，又有创新。但能看出来，创新方面做得很克制，比如尾灯、车身造型等方面，能看到潮流，但不能引领潮流。
内饰也同样如此，紧跟潮流，却不过分显眼。
两块12.3英寸的液晶显示屏非常能提升科技感和质感，表面玻璃也使用的是苹果手机同款康宁大猩猩系列，触控手感顺滑精准，但是两块大屏幕所留下的黑边过多，影响了部分科技感。
车机内置了一些智能APP和百度CarLife手机互联，但是不支持苹果的CarPlay，同时车机UI界面设计没有体现出豪华品牌统一高级的设计风格。氛围灯包含中颜色调节，可调颜色很多，但如果能像奔驰一样提供几种名称极具意境的氛围灯颜色组合，那便更加细致入微。
东北人的热情好客，在HS5的配置和用料上体现的淋漓尽致。
内饰融入了多种材质，亮面碳纤维纹理饰板、菱形格纹皮质、钢琴烤漆饰板和镀铬饰条等等，座椅则将Nappa真皮和Alcantara进行了拼接，将内饰的档次感衬托得十分到位。座椅加热、自动泊车、手机远程控制、除入门级车型外标配Bose音响、车载WiFi等各种舒适和智能配置，一应俱全，能看得出红旗满满的诚意。
这种满满的诚意继续传递到动力和空间方面。
红旗HS5采用自主研发的2.0T高功率发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配爱信6AT变速箱。这套动力组合的驾驶感受偏向舒适，发动机动力输出不暴躁，急加速时，变速箱换挡略有迟疑，但动力能够保证源源不断地输出，这样调校的特点会让乘坐者更加舒适。
底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，并且匹配博格华纳新一代的电磁式四驱系统，这些都是同级主流配置。开起来后，底盘的平稳性和滤震效果令人惊喜，特别是坑洼路面，底盘柔韧富有质感，能够过滤掉大部分的颠簸，进一步让舒适性有了保障。
作为一款长度4米7的中大型SUV，红旗HS5的内部空间是卷死同级的存在。红旗HS5车长mm，轴距却达到了惊人的mm，这不仅超越本田CR-V、丰田RAV4，连稍大一级的本田冠道和丰田汉兰达都没有放过。这样充裕的内部空间再搭配上舒适的动力和底盘调校，红旗HS5在舒适方面的表现已经可以做到同级中的上游水平了。
总的来说，红旗HS5是一款诚意满满的公私两用SUV。外观经典中透着些时尚，内饰高档中带着用料的扎实，科技和舒适配置丰富，这些都做到了同级中的上乘水平。特别突出的，是HS5在驾乘方面的表现，安静舒适，特别是对于乘客来说。
那么红旗HS5适合什么样的车主呢？成熟稳重，可以时尚，但不会另类。对于车辆功能的追求更多的是能用，而不是表面的使用体验。同时，追求空间和舒适性。特别对于在体制内和事业单位工作的人们来说，红旗更加适合，甚至加分。
目前，红旗HS5一共7款车型在售，售价18.38万元-24.98万元。两驱车型中，最推荐19.68万元的智联智联旗享乐购版车型，多了HUD抬头显示、主动刹车和全景天窗等实用配置，同时绝大部分配置都齐全，性价比最高。四驱车型中，如果你在意L2级别自动辅助驾驶，那适合顶配24.98万元车型，这是全系车型中唯一配备L2级自动辅助驾驶的车型，如果对自动辅助驾驶不感冒，那么21.08万元的四驱入门版车型最具性价比。
