加了皇冠标就高级详解一汽丰田陆放,上 [复制链接]

要说哪家车企的车标玩得最花，那必须非丰田莫属。根据车型的定位以及地域的不同，丰田在世界范围内共计有12种车标，仅在国内就有大家熟知的”牛头标“、埃尔法上的”鬼面“标、锐志上的”X”标以及快被人遗忘了的“皇冠”标四种。

在人们的潜意识里，“皇冠“标属于丰田的高端车型专属，曾经的一汽丰田皇冠在巅峰时期可是对标奥迪A6的存在。多年后，又一款SUV车型用上了“皇冠”标，它就是陆放，让我们一起来看看它到底高级在哪？

皇冠陆放可以看作是广汽丰田汉兰达的姊妹车型，它的外观和北美地区的汉兰达运动版车型极为相似。前脸进气格栅为规则的六边形造型，内部采用蜂窝状装饰，硕大的“皇冠”镶嵌其中；下方包围采用夸张的大嘴式设计，增强了整车的视觉张力，看起来充满运动气息。

车身侧面的线条相比汉兰达更加的舒展修长，前后突出的轮眉增添了力量感，隐藏的A柱和高配车型上20寸的轮毂让它看上去更大气；车尾的设计比较圆润，细长的尾灯搭配层次感十足的后包围，简洁又时尚。

进入车内，第一眼看到皇冠陆放的内饰，是不是有种很熟悉的感觉？没错，它几乎照搬了汉兰达的内饰设计，两块12.3英寸的大屏（中低配是7英寸液晶仪表＋8英寸中控屏）带来了不错的科技感，无论是显示效果还是功能性都还算不错；中控台的设计非常有层次感，用料也符合这个级别的定位，大范围的软质包裹虽称不上豪华，但实际的视觉效果不算差，尤其是这台黑红的内饰，看上去也有了高级感。

它的车身尺寸达到了//mm，在气势上已经不输福特探险者和别克等车型，轴距为mm。皇冠陆放除了长度比汉兰达略长外，其他尺寸参数完全一致，所以不用想也知道，两台车的内部空间表现也不会有什么区别，只是陆放在后备箱空间略微大了那么一丢丢。

值得一提的是它的座椅，厚实柔软，支撑性和靠背的贴合度都属上乘，乘坐感受非常不错。

皇冠陆放全系标配了膝部气囊、L2级自动驾驶功能、前排无钥匙进入和无钥匙启动、LED大灯、单色氛围灯、前排多层隔音玻璃以及自动空调等配置。其中L2级自动驾驶功能、单色氛围灯以及前排多层隔音玻璃等配置是汉兰达低配车型上看不到的，两者元的差价还是可以接受的。

动力方面，皇冠陆放全系采用了第四代丰田混合动力系统，其中2.5L发动机的最大功率kW，最大扭矩N.m，它集成了激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，可以实现41%发动机热效率。与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

根据车型定位，它有两驱版和四驱版之分，两驱版前电机功率为kW，峰值扭矩为N·m；四驱版车型前电机功率为kW，峰值扭矩为N·m，后电机功率为40kW，峰值扭矩为N·m，四驱版电机综合最大功率为kW。它的动力输出直接，轻踩油门就能感受到不错的动力，开起来并没有太多沉重感，驾驶感受并不像一台5米长的大车。

值得称道的是它的四驱车型工信部油耗数据为5.8L/km，两驱车型更是达到了惊人的5.3L/km，这样的油耗表现同级别几乎没有对手。

底盘方面，皇冠陆放采用了前麦弗逊后E型多连杆式的独立悬架组合，同时它还有运动、经济、标准/舒适等多种驾驶模式。别看它一副运动化的外观，但是整个底盘的调校还是以舒适为主，路面细小的颠簸在车内几乎感受不到，这样的调校还是会有很多人喜欢的，只是过弯时极限性差了些。

看到这你觉得这台车子就没有缺点吗？当然不是！在我看来，这台车子依然有着以下的缺点：

首先是它的装配工艺，车身覆盖件连接处的缝隙比较大，比如前大灯和引擎盖之间可以轻松塞下一根手指，这样的装配工艺实在让人不敢恭维；

再者，它的配置太寒酸，27.58万元的两驱进取版车型没有前后雷达，没有倒车影像，没有天窗，没有电动后备厢，方向盘材质为塑料，座椅也是织物材质，主副驾驶座椅还要手动调节，什么车联网和OTA升级更是想都不要想。

最后，虽然主打7座版本，但是它的第三排空间只能做应急用，成年人坐在第三排会感觉到很拥挤，它并不是一台“真”7座SUV。

和汉兰达一样，皇冠陆放目前在大部分地区都是要加价才能提到车，对比同级别竞品车型，我认为它是不值得，但是对比加价的汉兰达，皇冠陆放反而更值得选择。

对于这款车，你是怎么看的呢？它和汉兰达你会如何选？欢迎评论区留言讨论。