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CX4售低价就能救得了一汽马自达吗有凤来 [复制链接]

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6月21日,号称马自达最美轿跑SUV的CX-4以14.08万元到21.58万元的售价投放市场。14.08万元的起价,对于一款合资品牌SUV来说可谓颇有诚意。要知道,与同门师兄长安马自达CX-5相比,CX-4与CX-5出自同一平台,发动机、变速箱、底盘、轴距等关键参数都一致,但是CX-4的价格比起CX-5的16.98万元至24.58万元的售价,最高低了3万元。

CX-4整体可圈可点

客观的说,CX-4确实是款颜值颇高的车。该车4外形设计基于马自达KOERU“越”概念车,前脸采用了马自达标志性的盾形进气格栅,翼展式镀铬装饰条与前大灯组相融合,并采用了悬浮式车顶,造型极为动感流畅。

配置方面,马自达CX-4的也较为厚道,尤其是高配车型会出现19寸轮毂、平视显示系统、方向盘换挡拨片、无钥匙进入、感应雨刷以及雨刷液液面指示灯、SCBS刹车辅助、BSM盲点监测、RCTA倒车预警以及头部气帘等加分项。动力方面,与长安马自达CX-5一样,一汽马自达CX-4提供两款“创驰蓝天”发动机,其中2.0L发动机的最大输出功率为马力(kW),最大扭矩N·m;2.5L发动机的最大功率为马力(kW),最大扭矩N·m。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱,新车采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,部分车型还配备一套和CX-5相同的适时四驱系统。

尽管如此,在紧凑型SUV市场竞争如此激烈的大环境下,低价格、高配置早已成为该领域SUV的“标配”,而马自达本身就是小众品牌,再加上CX-4轿跑SUV的小众车型定位,两个小众叠加,一汽马自达主打的低价位显然不能为销量提供足够的保障。

怎样避免蹈覆辙

实际上,CX-4拿到一汽马自达生产和销售,业界一直有种担心,那就是一汽马自达相对落后的营销理念是否会让CX-4重蹈CX-7的覆辙。

在年,马自达中型SUVCX-7导入一汽马自达国产。尽管正值国内SUV火热增长的时候,但CX-7却没有为一汽马自达带来销量的贡献。来自中国汽车工业协会销售数据库中的数据显示,年CX-7销售辆,平均每月销量不足辆,而到了年锐减至辆,每月销量只有可怜的十几辆。今年年初,更是传出马自达将对国内在售车型进行重新梳理和调整。其中马自达6、睿翼、CX-7等车型由于销量不佳,将逐步退出中国市场的消息。

19.98万元至27.38万元的高售价是CX-7销售惨淡的重要原因之一,但绝不是全部。因为当CX-7出现最高7万元的优惠时,也未能使其销量有所好转。北京晨报记者日前致电一汽马自达位于回龙观附近的4S店了解到,目前CX-7最高优惠5万元,但只有中配和高配车型。而销售人员似乎并不热衷于推销XC-7这款车,而是极力向记者推荐刚上市的CX-4,造型更漂亮,更适合年轻人和女性。因此,CX-7销量惨淡除了产品力本身不强以外,与厂家和经销商的营销手段也有很大关系。

与一汽马自达较为落后的营销形成鲜明对比的是,长安马自达CX-5通过精准定位和《爸爸去哪儿》、《奔跑吧兄弟》等热门栏目的营销,不仅使得旗下产品销量大增,而且令马自达的*动设计和创驰蓝天技术被广大消费者所熟知。

因此,CX-4这款好车能不能卖好,仅有低价是远远不够的。如何把CX-4轿跑SUV的特性发挥好,如何让消费者理解创驰蓝天技术、如何在众多实力不俗的竞争对手中让人一下子就记住CX-4,仍是一汽马自达面前的难题。

低迷销量对不起好资源

实际上,一汽马自达的困难还不仅仅是如何卖好CX-4这一款车的问题。总体来看,一汽马自达旗下车型销量都可以用惨淡形容。睿翼、阿特兹、CX-7、马自达8,就连曾经B级车的领*人物马自达6也不复当年的辉煌。马自达6、睿翼和阿特兹在同级市场竞争力弱,被热销的凯美瑞、雅阁和天籁等日系中级车以及德系的帕萨特和迈腾,还有美系的蒙迪欧和新君威等车型抢占了份额。据统计,一汽马自达老马6、阿特兹和睿翼在年分别总计销售了2.91万辆、4.21万辆和0.35万辆。而马自达8在年也仅有0.17万辆,与MPV市场火爆的高增长形成了鲜明对比。

相比长安马自达,一汽马自达拥有更好的资源。车型价格覆盖率更高,种类也更多。看来,如何打好一副好牌,一汽马自达要好好向同门兄弟长安马自达多学学了。北京晨报记者孙金凤

北京晨报

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