著名白癜风医院 http://m.39.net/baidianfeng/a_4910787.html一汽集团、一汽轿车，以及安铁成本人，都为奔腾B30这款紧凑级小车赋予了诸多内涵，它能够完成这些使命吗？《汽车商业评论》记者杨与肖下午4点，几分钟前还耀眼的太阳躲进了云层，活动在安铁成快步走向舞台的节奏中正式开始了。仿佛这是怕人刺眼，工作人员笑称，这或是将要亮相的新车光芒过于闪耀。两位赛车手在深圳香蜜湖试驾中心搭建的上市现场进行了多角度的特技表演。不知道来自一汽轿车的所有管理层成员，研发人员、制造人员是否为这场表演捏一把汗。万一有什么闪失，台上来自全国各地的媒体、经销商们会作何感想？但，表演就这样开始了。这是一款被一汽轿车股份有限公司乃至一汽集团寄予厚望的车，这是一款只许胜不许败的车。它就是今天（11月5日）在深圳上市的奔腾B30。此前，不到1个月前的10月12日，这款车在长春下线，一汽集团董事长徐平履新半年后首次公开亮相，就是为它站台助威。年，一汽轿车对外公布“未来五年战略规划”，计划至年，年产销量要达到40万辆。奔腾B30是新战略公布后的首款全新车型。安铁成在现场说，这为奔腾明年十周年的辉煌拉开了序幕。这款车在一汽人心目中的分量可想而知，在一汽轿车股份有限公司总经理安铁成心中的分量或许更重。年5月，安铁成从一汽－大众汽车有限公司转战自主品牌。这是他履新两年来，这家企业推出的第一款全新车型，也是欧朗失利后一轿再战小车希望能够绝地反击之作。一汽轿车销售公司总经理崔大勇宣读了奔腾B30的价格，从1.6L手动舒适型6.98万元到1.6L自动尊贵型9.28万元，7款车型，横跨4个价格区间，给人的感觉就是它希望自己能够打动更多人的心弦。活动最后，一轿所有管理层成员和来自公司的研发、制造人员分批合影，然后崔大勇被媒体包围，大家询问这款车最终能成功吗？年，一汽轿车对外公布“未来五年战略规划”，计划至年，年产销量要达到40万辆。奔腾B30是新战略公布后的首款全新车型。安铁成在现场说，这为奔腾明年十周年的辉煌拉开了序幕。各种第一或唯一对奔腾品牌而言，自年诞生以来，它一直自我定义为“中国本土汽车品牌中的中高端”，平均价格徘徊在10万元人民币左右。B30是这个品牌的第五款车型，也是一款入门级的“触底”型产品，自此，奔腾轿车系列主产品线搭建完备。多重意义下，奔腾B30的重要性不言而喻。为此，“一汽自主乘用车主战场”的一汽轿车对于这款产品可谓下足了“功夫”。奔腾B30搭载了1.6升自然吸气发动机，按照一轿的话术，它“具有超越驾控性能、超值安全性能和科技感的一款车”，是奔腾品牌A级车第一款讲究操控的产品。与同价位的竞争对手相比，B30是唯一全系标配电动转向、唯一全系采用第九代ESP车身稳定系统、唯一全系标配倒车雷达的一款车型。这种唯一或第一还体现在它的特力马装备，其使用的七寸屏幕和手机互联功能等也是同级产品所不具备的。安铁成认为，奔腾B30的产品优势恰好迎合了中国汽车消费市场的两大趋势：第一，城市化速度加快，刚刚步入小康阶层的年轻人是购车的主流人群，他们对入门型小车有着很强的消费诉求；第二，汽车消费日趋理性化，品质好、性能高的汽车日益受到青睐。为了更好地表达产品优势，一汽轿车市场部部长何铁锴还对《汽车商业评论》描述了奔腾B30的另外一个第一，即是奔腾产品第一次采用室外创新手段上市的车型。本刊记者注意到，今天的上市会的名称是“驾享新生活——奔腾B30上市体验会”，这一方面体现出一汽轿车对这款车性能的自信，另外一方面也是在突破这家公司传统的营销套路。事实上，一汽轿车年前三季度的表现并不乐观，根据其发布的业绩预告，公司盈利万元至万元，净利润同比下降95.94%～83.76%，整车销量同比减少19.3%，至16.63万辆。一汽轿车希望B30成为一款走量的车型，一举扭转这种颓势。《汽车商业评论》了解到，一汽集团为这款车定下的任务也是“不容失败”。不过，在集团层面，在销量本身之外，长春人对奔腾B30的重视还出于更加深层次的原因，与集团乘用车整合战略关系密切。两位赛车手在深圳香蜜湖试驾中心搭建的上市现场进行了多角度的特技表演。不知道来自一汽轿车的所有管理层成员，研发人员、制造人员是否为这场表演捏一把汗。整合平台资源长期以来，一汽集团自主乘用车的布局颇为分散，以奔腾为主系列的一轿长春基地，生产夏利、威志和骏派的天津一汽基地，以及主卖森雅的一汽吉林基地，三家各自均使用自己的平台，整体而言既没有形成规模优势，也没有达到资源共享，成本居高不下。为了改变如是状况，一汽集团正在乘用车开展平台化模块战略。未来，一汽所有乘用车均将诞生于A和M两大平台，其中，前者适用于A级及以下轿车和SUV，后者则对应B级及以上车型。一汽轿车、天津一汽夏利和一汽吉林的分工确定为：奔腾继续坚持中高端品牌定位，产品主要覆盖A～B级轿车和A0～B级SUV；夏利、威志和骏派瞄准A级、A－级别市场；森雅则与夏利相仿。新的平台化模块战略将加大一汽内部零配件的通用程度。以方向盘为例，当下奔腾50、70和90使用的是不同的方向盘，各有供应商。在新平台构架下，所有轿车的方向盘将统一到三幅、四幅两种，固定铸造骨架，其他部分根据车型调整。相应地，方向盘供应商也集中到一或两家，对一轿来说，规模化集约程度升高意味着管理费用的降低，同时也减少了自身的实验成本。这是一汽集团为“十三五”规划目标达成制定的实现路径，而奔腾B30则是A平台上诞生的首款车型。虽然它的上市时间定在了年11月5日，“十二五”的末端，但一汽上下却更将其视作“十三五”的开局之车。在这层意义上，“不容失败”似乎并不难被理解，而安铁成既是奔腾B30的掌舵人，又作为一汽集团“十三五”乘用车板块——一汽轿车、天津一汽夏利和一汽吉林所有涉及乘用车——规划制定的牵头人，压力自然不小。对于奔腾B30，安铁成最大的忧虑在于，一汽轿车如何为这款“后来者”在A级车这一竞争最为激烈的细分市场打开局面。“这地方现在已经形成群雄争霸的局面了，我们靠什么去在这个细分市场中分秒必争，这是我们现在要面临的最大困难。”他对《汽车商业评论》说道。不可否认，造成这种局面与过去数年中一汽产品规划，主要是欧朗的失误不无关系。无奈之下，曾被一再否认存在的奔腾B30被推到了前台，以弥补6万～9万元价格区间一轿产品的缺失。一汽轿车销售公司总经理崔大勇宣读了奔腾B30的价格，从1.6L手动舒适型6.98万元到1.6L自动尊贵型9.28万元，7款车型，横跨4个价格区间。营销新思路为了不再失败，除产品外，一汽轿车在营销层面对奔腾B30颇费了一番功夫。此前，针对一款新车，这家公司的常规策略是，首先瞄准用户、竞品，结合品牌，制定价格，然后通过投放活动把产品推出，但对于B30，这只是一小部分。如果沿袭以往，鉴于奔腾品牌
