12月24日，一则关于一汽马自达的网传消息迅速传播，直指一汽马自达事业部将于年6月解散、阿特兹永久停产。这一重磅消息火速被官方辟谣，一汽马自达方面向媒体表示，相关消息为谣传。
事实上，一汽马自达近年来在华发展遭遇水土不服。销量上，和长安马自达的差距越来越大，据官方数据显示，一汽马自达今年前11月的销量为台，长安马自达则为台，两者相差一半；同时一马旗下主力车型阿特兹又因异响门被消费者诟病，在日系份额逐渐上涨之际，一汽马自达正面临被国内市场边缘化的境地。
此外，在今年5月，一汽集团完成了一系列重大架构调整，一汽马自达从一汽轿车旗下脱离，直接隶属于一汽集团，并和一汽丰田等层级平等。不过从如今一汽马自达的发展来看，即便在集团内部架构地位得到提升，一马依然难掩颓势。一汽马自达将解散？官方辟谣网传消息显示，一汽马自达事业部不仅在年6月解散，原一汽马自达销售公司员工也将转奔腾或红旗事业部。同时消息还透露，旗下车型阿特兹永久性停产，现有库存清库处理；CX-4预计排产到5月，现有配件消化完后停产。此外，消息还称，原一汽马自达经销商继续销售CX4及为车主提供售后服务，过渡期2年，年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50）；一汽集团对CX4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。对于上述传闻，有一汽马自达的内部人士回应媒体时表示：“该消息为谣传，目前公司内部还在正常规划明年的新产品。”而一汽马自达销售公司常务副总经理郭德强则表示将报警处理。事实上，一汽马自达中日双方股东在近期的布局上动作频频。一汽马自达汽车销售有限公司副董事长渡部宣彦就在近期的年营销会议上表示，年日方股东将持续加强与中方的全面协作，激励经销商伙伴坚定信心；一汽马自达总经理高桥良二也表示，年是一汽马自达的反转之年，一汽马自达将不断升级价值营销，实现经销商与客户双满意，确保销售节奏回正。一马地位提升，成效仍有待检验从上述两位高管的表态来看，一汽马自达在华长期发展的战略实属清晰，而且其年内亦因为在一汽集团内部获得架构调整，一度呈现反弹之势。今年5月，由于一汽轿车与一汽解放要解决同业竞争问题，二者进行资产置换，原属于一汽轿车旗下的一汽奔腾变为一汽股份旗下全资公司，同属一汽轿车旗下的一汽马自达则直接由集团层面负责，和一汽大众、一汽丰田等处于同一管理层级。地位升格，由此也能看出一汽集团对一汽马自达在华发展的重视。不过，如今架构调整半年有余，一马的发展似乎仍然未能达到业界预期。据最新数据显示，今年11月，一汽马自达的销量为台，去年同期其销量为台，同比减少39.6％，今年前11月，一汽马自达销量为辆，去年同期为辆，同比减少14.4％。对比长安马自达的销量表现，一马确实稍显滞后。今年11月，长安马自达销量为辆，相比去年11月的辆增长5％，今年前11月，长安马自达累计销量为辆，去年同期为辆，同比增长0.12％。同时，据
