从未来的市场前景看，吉利帝豪GS有大黑马之相。马自达CX4有成功的潜质，但关键在于售价。具体往下看：跨界车型就像是与众不同的风景一样，虽然能让我们为之眼前一亮，但是始终不能算是主流之选，不过我们也不得不承认，很多跨界车型具备了多种车型的功能，目前市场中的跨界车型已经越来越丰富，例如宝马X4、本田歌诗图等，而且本届北京车展上又有几款全新跨界车型进入我们的视线中，下面就让我们来一一了解一下。
马自达CX-4
年北京车展上，一汽马自达CX-4正式发布，这款新车是广州车展亮相概念车“koeru越”的量产版本，产品定位于轿跑化的SUV，希望通过动感的设计来迎合年轻消费者群体的需求。
新车信息：
1.延续“KOERU越”概念车设计：仿生学设计前脸，采用多边形镀铬前格栅、立体感强烈的大灯；尾部造型饱满，镀铬条横贯尾部，采用双边共两出排气布局；
2.比CX-5更长、更扁：国产马自达CX-4长宽高为、、mm，轴距为mm；比CX-5更长(+78mm)，但高度更矮(-mm)，更比两厢版的昂克赛拉大一圈；
马自达现款车型内饰总是显得有些平淡，其实它的用料也算正常，但总给人提不起兴趣的感觉，尤其是在被外观惊艳到以后，会更加觉得内饰设计过于低调了。
马自达CX-4的内饰设计基本和昂克赛拉保持一致，多媒体显示屏都独立在中控台上，方向盘、中控面板布置都很家族化。
如果说细节调整的话，副驾驶位的仿木装饰让CX-4有了稍微轻松的味道。
在家用车型中，马自达一直宣扬“zoom-zoom”操控热情，从技术角度全面朝着驾控乐趣倾斜。在座椅上，马自达相比同级车型也提供了有实际意义的包裹性。CX-4作为定位“轿跑SUV”的个性细分车型，自然只会加强这个优势。只不过，由于溜背的造型，CX-4的后排头部空间的确不是怎么宽裕，不过马自达还有CX-5进行选择，这两款车正好起到了互补的作用。
编辑点评：
马自达CX-4在一汽马自达实现国产，对于一汽马自达来说是一款非常重要的战略性产品，让一汽马自达终于有了SUV车型，可以进入国内最火热的细分市场，并且CX-4也受到了不少消费者的
