挺过上半年至暗时刻后，已经没有什么能阻挡一汽丰田“飙涨”了。
9月份销量数据最新出炉，不出意外，一汽丰田用一张高分成绩单在第三季度顺利收官：单月批发量超过8.5万辆，同比增长86%。
细分车型上，首先是轿车全面爆发。亚洲龙卖出近1.4万辆，同比增长57%；卡罗拉销量超过2.5万辆，同比上涨%。SUV更是打出今年最好一战：RAV4荣放超过1.6万辆，同比增长49%；皇冠陆放辆；年初上市的卡罗拉锐放辆；精品SUV凌放售出辆。总结起来，中高端车型销量占比提升是最大亮点。
参照一汽丰田一贯的表现，这个成绩似乎也没什么值得大书特书。然而要知道这家企业上半年经历了什么，就不得不承认他们创造了奇迹。
由于生产基地和供应链都集中在疫情最严重的天津、长春和上海，销售公司又在管控严格的北京，一汽丰田在上半年明显被“霉运”针对了。就官方数据而言，上半年工厂停产93天，累计减产18.5万台；经销商店停业，占比38%……每一个数字都堪称凄惨。
但是凭借强劲韧性，一汽丰田“满血复活”几乎没有花费额外的时间。跑赢大盘15个百分点，燃油车市占率提升至5%，如今的一汽丰田不只是回归正常水平，而是继续刷新高度。
调结构、稳基盘、寻增量
企业抗击打能力卓越，体现出的是顶层设计和体系力的强大。如果把企业比作一个人，遇事临危不乱，时机到来又能奋力一搏，就没有什么能被难住的事。
对照之下，一汽丰田就拥有这种品质。尽管上半年遭遇最惨痛的“流年不利”，但外界包括频繁接触企业的媒体在内，都能看到一汽丰田整个经营体系仍保持乐观和奋进的态势，并以最理性的方式对企业运营采取相关措施。
上半年产能吃紧、物流阻塞，一汽丰田的首要行动就切中要害：一方面全力安抚并帮扶经销商，另一方面调整供应结构，将TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例从4:6调整到5:5，提升中高端车型占比，维系品牌价值的同时服务好一部分消费者。
这才使得企业在逐步复工复产之后，团队能够立刻拿出最佳状态“全力开火”，在短时间内把失去的全部赢回来。
其次，在经营工作回归正轨之后，一汽丰田精准的洞察力再次捕捉到赢取市场增量的机会，面对营销新时代第一时间“从善如流”，与用户打成一片。
刚刚过去的的十一假期，一汽丰田果断捕捉到自驾游热度，在高速公路服务区设立服务站，开展高速公路关爱活动；国庆7天假期，举办“百城车展季”大幅让利；9月开始举办年度皇冠高尔夫巡回赛，传递皇冠优雅高端的品牌格调……
在扩大认知和树立品牌形象上，深耕中国市场近20年的一汽丰田始终在突破自己、引领时代。这不仅能赋予消费者全新体验，更能让人们看到一个充满朝气与创新力的一汽丰田。在智能化、年轻化为主导的变革时代，他们显然跑在了合资阵营的第一梯队。
体系力支撑，稳步迈向千万时代
巧妇难为无米之炊，尽管在转型时代，行业内的许多定律都被颠覆，但是纵观行业规律《车壹条》坚持认为，产品竞争力仍是一切的基础。后续营销、运营、市场做得再好，也是在“1”后边加“0”。
如果再深入来看，打造优秀的产品竞争力至少需要满足一个条件：要么拥有专属的技术亮点，要么拥有优秀的产品定义，能够解决他人解决不了的用户痛点，而一汽丰田两者都有。
聚焦家用车市场，全球赫赫扬名的卡罗拉家族（卡罗拉+卡罗拉锐放），因为过硬的产品质量，以及扎实的造车功底，一直都是细分市场的风向标；另一方面，亚洲龙、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放，在高端平台TNGA-K，以及双擎技术的辅助下展现出强悍竞争力。放之市场“能打”，自然意味着高涨的市场热度。
当然更需要提及“软实力”层面，一汽丰田对品牌价值的塑造。首款“皇冠标”SUV——皇冠陆放掀开新篇章，构建起高级舒享与强悍性能的产品特质，由此也一举创下了上市48小时订单破万的纪录。
今年成都车展，皇冠陆放又推出了2.0T汽油动力版，主打越野和长途行驶性能，对这一代表品牌价值高度的车系进行了补强。
一款车对于品牌销量的直接影响终究有限（皇冠陆放单月销售辆，在同级别中已经拔尖），但其更大的作用在于拔高品牌形象，带动品牌价值。以可持续发展的眼光聚焦长远，一汽丰田在高端与个性化市场角力的筹码，已经牢牢攥在了手中。
写在最后
尽管不可抗因素接连不断，前9个月，一汽丰田累计批发销量已经接近64万辆，尤其同比增长7%的数据更加振奋人心。“大熊市”能实现正向盈利，无疑意味着回归正轨的一汽丰田将爆发出恐怖如斯的力量。
今年达成年销百万目标，或许非人力所能为也。不过可以肯定的是，一汽丰田“千万用户”时代的到来就在眼前，并且在此之后，还有一个发展潜力巨大的未来。