坊间常说，中国汽车市场中，混动车型品牌有两种：一种是丰田，一种是其他。丰田在新能源市场今日的地位，也应归功于最初打下江山，并持续引领的一汽丰田。从年导入普锐斯开始，一汽丰田就助推丰田不断进击中国新能源汽车市场。15年间，一汽丰田更是凭借一系列混动车型，为中国汽车消费者带来了混动出行新体验。尤其是以“双擎”展现出更完整的家族形象和体系化布局之后，一汽丰田更是凭借卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、RAV4荣放双擎版等明星车型，持续刷新中国新能源车市场的新高。
与成功开创了国内油电混合动力市场先河的一汽丰田相比，年才成立的广汽丰田，显然错过了太多。未能抢占先机是一方面，进入市场中，没能准确捕捉到新能源市场发展机遇，也让广汽丰田难以“超车”。
也因如此，丰田在中国新能源市场中的声望，更大程度来自于一汽丰田。截至目前，混动车型累计销量达到33万台的一汽丰田，已经成功蝉联国内混动产品销量桂冠。这也让丰田在中国市场的传统车系雄起的同时，新能源标签也同样深入人心。
新能源产品的优势地位是一方面，传统车型的pk上，一汽丰田同样赢了广汽丰田。以9月销量为例，月销量辆，同比增长高达62.6%的一汽丰田，旗下自然是爆款车型频出。卡罗拉9月销售了3.74万辆，不仅环比增长了13%，和去年同期相比更是暴涨了41.3％之多。
与之非常明显的对比是广汽丰田旗下的雷凌，尽管同样是热销车型，但这个“热销”程度和增长态势与卡罗拉就无法相比了——销售新车2.27万辆，同比涨幅仅为5%。从主销车型背后，可以看到广汽丰田与一汽丰田之间悬殊的差距。
背靠一汽集团，坐拥北方强大的资源体系和供应链能力，一汽丰田显然更有优越感，也因此，一汽丰田始终是丰田在中国市场的优等生，并以此获得丰田更多青睐和