全年大众汽车向全球用户交付了万辆新车，单一品牌销量居于世界第二，其中在中国的交付量为万辆，占比接近50%。大众品牌在世界舞台上熠熠生辉，离不开中国消费者对大众汽车的偏爱。
在中国交付的万辆新车中只有辆为进口车型，也就是说，接近总量一半的大众车都是在中国境内生产的，另外一半则分布在全球18个国家。
目前大众汽车在中国境内共有十一座整车厂，与上汽和一汽合资进行生产。
年4月11日，中国首辆桑塔纳轿车从上海安亭的一处旧厂房缓缓驶出，这部轿车的零件全部从德国进口，工人通过手工组装完成，首批出产的辆桑纳塔轿车马上就被销售一空。
彼时中国的工业基础羸弱，德国人不相信上海汽车具备生产大众轿车的能力，上海汽车通过成功组装桑塔纳证明了自己。年10月，上海大众（现为上汽大众）汽车宣告成立。
桑塔纳因为配置先进且耐用性好，被合资公司选中作为第一批投产的车型，接下来的几年，上海大众狠抓国产化，到年，桑塔纳的国产化率超过了90%，一些关键零部件包括三大总成都实现了国产。在这期间，桑塔纳畅销全国，当时流行一句谚语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。
年上汽大众的销量突破万辆，其中朗逸占比接近1/4，达到50.38万台，凭这一款车的销量可以养活一家中等规模的车企。
朗逸是一款上汽大众针对中国用户开发的车型，中德两国的设计人员共同参与了开发过程。这款“中国特供车”的成功也让德国人开始注意到中国本土设计师的实力。
朗逸曾被车友戏称为“德原朗”，既“德国原装朗逸”，旨在讽刺朗逸非德国大众血统的身份，玩笑归玩笑，朗逸具有性能均衡，配置丰富，保养省心等特点，不少人将其作为10-15万左右的首选车型。
首辆国产的Polo在1年12月从上海安亭工厂下线，与欧洲第四代Polo同步规划、同步设计、同步生产、同步上市，它的推出体现了大众对中国市场的重视，也让中国消费者开上了国产的世界最新车型。
新一代PoloPLUS已于不久前上市，顶配指导价达14.39万元，不便宜。但新一代车型进行了全方位升级，值这个价吗？试了就知道。
上汽大众安亭工厂也是大众集团在国内最大的一座整车厂，整车年产量达62.5万辆。除了Polo和途观L两部热销车型之外，大众的旗舰轿车辉昂也在此地生产。
上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾互为兄弟车型，帕萨特继承的是美版的样式，曾经的帕萨特在国内是高级中型车的代表。目前国内购买的帕萨特由南京工厂负责生产。
后续推出的新车型，包括凌度、途昂和探岳则位于宁波生产。
其实在一汽-大众成立之前，一汽理想的合资伙伴是美国的克莱斯勒。当时一汽已经购买了克莱斯勒2.2L直列四缸发动机的技术，正准备引进道奇生产线，克莱斯勒认为一汽已经购买了发动机生产线而不得不引进道奇进行匹配，因此漫天要价，将即将淘汰的生产线叫价万美元，中方代表只好终止谈判。
此时德国大众表示可以将旗下的新车型奥迪引入中国，并可以与克莱斯勒2.2L发动机匹配，德国人的诚意打动了一汽，最终双方敲定了合资事宜。这时候克莱斯勒却急了，表示道奇的生产线象征性地收1美元，只求继续和一汽合作，但是为时已晚，历史已经被改写。想必克莱斯勒看到如今风生水起的大众品牌一定感触良多。
一汽-大众成立以后，引入了第一款车捷达，年12月5日，第一辆国产试装车捷达A2在一汽-大众长春工厂组装下线。
仅仅用了一年多的时间，捷达的产量就突破了00台，正是因为它，大众在中国的声望日渐累计。至今为止，捷达的销量已经突破了万台，各式车型依然活跃在大街小巷。
年6月，陪伴了几代人的捷达车型寿终正寝，停产后的捷达以独立的品牌继续留存，旗下的VS5、VS7和VA3产地既位于曾生产捷达车型的成都工厂。
长春被喻为“中国的汽车城”，一汽-大众长春工厂设计年产量高达万辆，并计划扩充至万辆，大众和奥迪品牌的热销车型均在此工厂投产。
从年推出第七代车型开始，高尔夫的产地就放在了南方城市佛山，随着南方市场的开拓，佛山工厂已成为一汽-大众的重要生产基地。
紧接着探歌之后一汽-大众又推出了一款中型SUV探岳，年开始在天津工厂正式投产，至此一汽-大众进一步丰富了SUV的产品线。
国内用户购买的大众进口车型中途锐SUV占了很大一部分，接着是MPV夏朗和经典小车甲壳虫。
途锐的生产地，位于斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava），该工厂同时还出产奥迪Q7和保时捷卡宴。
甲壳虫是大众汽车推出的第一款轿车，其存在的时间贯穿了大众集团的历史，作为世界上最经典的车型之一，最终在年停产。
大众真正的“掌上明珠”-辉腾，产自德国德累斯顿透明工厂。它是费迪南德·皮耶希时代创造的大众旗舰，开发时间历时5年，耗资超过10亿欧元，全车97%采用纯手工工艺制造，每生产一辆净亏损2.81万欧元（约20.5万人民币）。年3月第台驶下生产线的辉腾成为绝唱。
大众汽车在中国的成功是偶然，也是意料之中；82岁对一家车企来说正值壮年，如今的它走的更稳健，踌躇满志面对未来。但在对手如林的车市里，无功既过，不进则退，待它百年生日那天，大众依然“大众”吗，只有时间能回答。