激烈的车市竞争正让曾经的合资巨头遭遇阵痛。
在经历了连续销量下滑之后，7月份上汽大众再遇重挫，乘联会数据显示，上汽大众7月份零售量仅有10万辆，同比下滑达16.7%。而这样的成绩是在上汽大众7月份宣布对ID.3宣布官降3.7万后得出的成绩。
要知道，7月份ID.3开启官降后，销量呈现出爆发式增长，当月销量达到了辆，环比增幅达%，然而就是在这样的情况喜爱，上汽大众整体销量依然呈现出下滑态势，不得不让人感到沮丧。
从具体销量来看，朗逸在7月份取得了辆的成绩，虽然在当月的轿车销量排行榜中进入了前三，但是依然同比下滑。而帕萨特当月销量则为辆，同比微增。途观L当月销量辆，也呈现出下滑态势。此外凌渡当月销量则为辆。
整体来看，上汽大众的成绩表现并不出色，而之所以出现这种情况，既和市场的整体环境有关，也和上汽大众自身有联。从市场大环境来说，眼下车市进入了存量竞争的新常态，各家车企的日子都不太好过，尤其是随着自主品牌的崛起，合资车企的市场份额被蚕食的也越来越明显。
事实上，不只是上汽大众，进入7月零售销量排行榜TOP10的车企中有十家车企均呈现出同比下滑的态势，其中同比跌幅超过10%的除了上汽大众外，还有广汽丰田、一汽丰田两家车企，但上汽大众的同门师兄弟一汽大众当月销量仅跌幅1%，两者差距可谓越来越大。
就自身来说，上汽大众销量增长一直承压，还和自身的品牌力下滑以及新能源产品迟迟未能走俏有关。在中保研帕萨特事件后，上汽大众的销量就面临较大压力，口碑下滑也让影响了其销量攀升。而且眼下新能源车渗透率不断攀升，上汽大众在这方面却难有起色，这也限制了其销量走高。
值得