TUhjnbcbe - 2024/5/3 18:03:00
设想“丰田牌比亚迪”电动车即将上市，那么会引起怎样的市场反应？或许，用不了多久我们就能真切的感受到。2月27日，据媒体报道，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资近85亿元。熟悉的丰田，熟悉的比亚迪，熟悉的感觉。这一次，建新能源工厂能否加快“慢半拍”丰田逆袭中国电动车市场的步伐？作为世界最大的电动汽车市场，中国于丰田而言显然是一块美味绝伦且不能错过的大蛋糕。然而丰田在电动化方面却是位严重偏科的学生，一直以来，其都以混动研发为主路线，以氢燃料电池车为终极目标，对纯电动车并“不感冒”，中国的纯电版车型也依旧处于空白期。直到年6月，突然惊醒的丰田才公开电动战略。显然，已经错过了国内电动车发展“最优”时间的丰田，想要平底惊雷还是有些难度，似乎也是因此，其选择了一条捷径。年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商；7月，丰田与比亚迪达成合作，将共同开发轿车和SUV的纯电动车型，新车使用丰田品牌；11月，双方宣布各出资50%成立纯电动车研发公司，并计划于年在中国落地。提起比亚迪，就不得不说一下其诱人无数的“王牌”，e平台。众所周知，纯电动车和传统燃油车是采用完全不同的底盘布置方式，基于燃油车打造的纯电动车必然有许多局限性。由此，e平台发挥了作用，通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计，提高车辆的空间利用率，平摊每一个零部件的开发及模具成本，降低零部件成本。换句话说，这是真的香。如果说，年的丰田和比亚迪经历了恋爱、领证，那么如今建厂似乎就更像是在为婚后构建“新房”。有消息称，新厂未来将很有可能投产与比亚迪联合开发的电动车型，不仅将包括采用丰田自家e-TNGA平台的车型，很有可能还有丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。据了解，新建工厂将位于天津滨海新区，总占地面积约万平方米，设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。不可否认的是，按照此前丰田发布的全球战略来看，其想要从年开始陆续投放10款纯电动汽车，逐步实现5年万的全球电动化车型销量目标，似乎还是有些难度。最为首要的挑战，加速e-TNGA架构的建设，尽快将产品投入市场，占领更多的市场份额，至今也还在“进行中”。好在，按照天津市的规划，此次项目将在年年底前取得明显进展。虽然如今的丰田在疫情和政策的双重夹击之下，未来难预，但可以知晓的是，它正在逆袭纯电的路上拔足狂奔不舍停歇。